2019年1月29日頃から、BRT「いまざとライナー」の整備に向けて停留所側の工事が進んでいます。当サイトでは、継続的に工事の状況をお伝えしています。
今日は、開業まで残り1週間となった4回目のレポートとなります！各停留所の整備工事が最後の大詰めを迎えています。
今里
今回最も大きな動きがあったのが今里駅です。プレスリリースでも報じられていた本格的なBRT停留所が登場しました
前回取材時（2019年3月1週目）の姿。この時はまだ基礎枠組みのみでした
出典：https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20181207_brt_imazatoliner/besshi3.pdf.
完成予想図。もう間もなくですね～！
照明の埋め込みも完了しており、残るはロゴの電照部分などでしょうか
いやー…かっこいいですねこれは
今里筋線の代替…ということで、地下鉄⇔BRTの完璧な連携プレイの為に7号出口で直結しています。
神路公園
折り返し地点となる神路公園にも動きが。簡易式のバス停が取り付けられました
あわせて、バス停の路面標示も描かれています。
中野中学校前
先日お伝えした、駒川中野駅東出口と15分程度での連絡となる中野中学校前停留所。屋根幌もついてほぼ完成となりました。
これが…（1月）
こうなって…（2月）
こうで…(3月1週目)
こうじゃ…( ^ω^)
デザインでここまで印象が様変わりするとは…いや～いいですね。カッコいい。
湯里六丁目方面バス停もほぼ完成しています。
田島五丁目
B型バスロケーションが設置された田島五丁目（今里行き）
おそらく背部に電柱があってA型バスロケが取り付けられず、このようなタイプになったと思われます。
今更聞けない「いまざとライナー」とは？
「いまざとライナー」は、今里筋線延伸区間である今里～湯里六丁目を主軸としたBRT（バスによる高速輸送）システムです。
平たく言うと「車両は（場合によっては連接）バスを使って停留所は鉄道並みの間隔に広げることで、従来のバスよりも早く地下鉄よりも安い建設費」な公共交通システムのことを指します。
4月から運行開始する「いまざとライナー」ではまず試験的な運用からスタートすることから、構造が特殊な連接バスは採用されず、（ダメだった時の大阪シティバス転換をも見越してか）一般的なバス車両での運行となります。
いまざとライナーの路線図。湯里六丁目～今里間はおおむね1km程度（地下鉄並み）での設置となります。
運行開始まで残り1週間。
当サイトでは、営業運転開始まで引き続き「いまざとライナー」についての動向を追っていきます。
