【大阪万博】55年前の「子供専用列車」を振り返る

当サイトでも以前記事にした、「子供専用列車」が大きく話題になっていますね。

これ自体は1970年の千里万博でも設定されていた…というのは何度かご紹介してきました。

もう少し深く掘り下げて、今日はこの話を取り上げてみたいと思います。

当時のダイヤ

万博会場への臨時列車は、我孫子駅から万国博中央口駅まで設定されていました。

当時の資料によると

近畿圏の小中学生の万博輸送として、団体列車を平日（月～金）に朝3列車25分間隔で会期中40万人1日6,000人を輸送し、帰路は一般客扱としている（中略）

1.運行方針
下記停車場で1列車当り1300人～1900人程度の乗車が見込まれる場合に専用列車として運行する。（日別、駅別乗車団体予定表は別紙のとおり）

2.運行列車
我孫子発
9:23、9:48、10:12の3列車とする。
（ただし乗車団体がない場合は一般列車として運行する）

3.停車駅
梅田　淀屋橋　本町　難波　大国町　天王寺　昭和町以南の各駅

4.その他
列車の方向幕
駅の案内標示及び乗客案内

出典：大阪市交通局 1)

列車のダイヤについては以下の通り。最長で50分程度の運行時間だったようです。

毎日どこかの小中学校から予約が抑えられ、このどれかの電車に乗って万博会場まで行っていたようです。

また、臨時運用時には通過駅が設定され、梅田を出ると万博会場までノンストップとなっていました。

児童の数が少ない場合もありましたが、その場合は一般車両として運行されました。

日付別の乗り入れ小学校

遠足時と同じように、日付別に各小中学校が臨時列車の予定を前もって抑え、それに応じて交通局側が対応していたものとみられます。

後述する人数からするに、かなりギュウギュウ詰めでの乗車となったようですね。

1970年4月20日

1970年4月21日

この予定表を見ると、1列車あたり2000名程度の乗車があったようです。

当時運行されていた30系は、1車両あたりの定員がおおよそ120名前後、御堂筋線は8両編成で定員960名程度なので、子供とはいえ乗車率は200%程度にもなります。

2025万博では…

そして、時は経て2025年。

夢洲で開催される万博でも、同じように子供専用列車の運行が計画されています。

構想案では、上記に書いた1970年の臨時列車と同じダイヤをなぞるかのように、9時30分～10時40分頃を想定。

森ノ宮1番線を出発後に一旦長田で折り返し、再び森ノ宮駅（3番線）を経て夢洲へたどり着くというものです。

所要時間は50分で、これまた1970年の万博と同じですね。

今回の万博輸送を受け持つのは30000A系と400系ですが、何か専用の表示などは用意されるのでしょうか。

関連リンク

【万博】中央線の「子ども専用列車」は変則ルートを運行か

大阪市交通局が1970年万博で行った特別輸送体制とは【コラム】

参考文献

1. 大阪市交通局「学生団体専用列車の運行について」

書いた本

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