2024年8月頃からコスモスクエア～夢洲間の線路が繋がり、同地への習熟試運転が断続的に実施されています。
既に当サイトでも簡単にお伝えしていますが、今回私が実際に様子を見て、どのような運行形態で実施されているのかを覗いてきました。
15分間隔で運行
森之宮検車場を出庫した試運転列車は、通常の電車と同じようにコスモスクエア2番線へ到着。
夢洲まで走った後、折り返してコスモスクエアまでやってきます。列車は概ね15分間隔で2列車が往復しており、定期運転の間にうまく差し込む形で運行されていました。
発車標にもしっかりと「夢洲」表示がなされていますね。
夢洲での在線時間は短く、すぐに駅間の表示へ切り替わってしまいます。撮影チャンスが地味に短い…
定期列車の生駒行き・学研奈良登美ヶ丘行きを出すと、試運転電車はすぐにやってきました。
ちなみに列車到着時、1番線の接近予告放送（メロディ～1番線に回送電車が到着します）は鳴っていませんでした。
一方、ホーム到着時には普通に鳴動していたのですが、放送開始の信号が折り返し線側にあり、検知していないからなんでしょうか…？
【通常】
（4点メロディ）
1番線に、回送電車が到着します。危険ですから黄色い点字ブロックの後ろでお待ち下さい。
（接近メロディ）
1番線に到着の電車は、回送電車です。ご乗車にはなれません。ご注意下さい。
【今回の試運転時】
…
…
…
（いきなり開始）1番線に到着の電車は、回送電車です。ご乗車にはなれません。ご注意下さい。
列車はコスモスクエア1番線に到着。通常ならこのまま手前向きに走り出しますが…
尾灯をつけて折り返し！終電間際などで見られない光景ではありませんが、非常にレアな動きです。
反対側の様子。こちらも通常では見られない光景です。
コスモスクエア～夢洲間では自動運転を行う事からトンネル内に信号は設置されず、車内信号にて制御される仕組みとなっています。
運転席に通常では見られない車内信号装置が点灯しており、25km/h制限を表示していました。
電車は発車後、そのまま渡り線を通って再び夢洲へと抜けていきました。
出典：大阪港トランスポートシステム 1)
試運転列車が到着した夢洲駅はこんな感じ。
9月18日にはホームドアが設置されており、2025年1月19日の開業まであと少しとなっています！
関連リンク
参考文献
- 大阪港トランスポートシステム「北港テクノポート線（コスモスクエア～夢洲）が 2025 年 1 月 19 日（日）に開業します。 」
