「万博は秋に激混み」…過去の事例から振り返る

そうそう、70年万博の終わり際は大混雑だったんですよね
閉幕1週間前の9/5には最終電車が発車してもまだ15万人が滞留している状態で、臨時を出しても捌ききれずに駅で一夜を明かす人が多数出る始末でした

大阪メトロが学生輸送列車を春に設定しているのも、この辺りの経験則からでしょう https://t.co/hDrXonJ6XV

— Osaka-Subway.com/鉄道プレス (@OsakaSubwaycom) January 6, 2025

まもなく始まる、大阪・関西万博！

……の前に、これまで大阪で開催された万博・花博では、どのような時に人が多く、どのようなシーズンで人が少なかったのか…を振り返ります。

1970年「千里万博」

総来場者数は6,421万人。

意外にも、初日は予測されていた来場者数53万人に対し、半数程度の27.4万人しか訪れませんでした。

1970年万博の月別入場者数

その後は順調に来場者数が伸びていき、最終日一週間前の9月5日は、1日の入場者数が83万5832人を記録。

御覧のように、8月から最後までが最も混んでいますね。

北急もパンク

当時の会場駅であった万国博中央口駅の最終電車は23時36分でしたが、この列車が発車しても駅に10万人、会場には5万人が取り残されてしました。

当時の述懐によると

平日の9時30分から11時00分まで万国博ラッシュ時間帯として我孫子～万国博中央口駅間を2分30秒間隔で運転していました。（中略）

1号線の運転ダイヤを途中で4回も変更,会期後半の8月,9月の土曜日,祝日の退場者輸送（特に21時～23時）は臨時ダイヤを多発,乗務員がいないため,運転免許を持つ助役,管理職まで総動員していました。

出典：1）

当時は19m級車両が8両編成で運行されてましたが、ざっと計算しても1列車あたりの輸送量は200%詰め込んでも1,600人程度。焼け石に水ですね。

1990年「鶴見花博」

総来場者数は2,312万人。

1990年4月1日～9月30日まで開催されましたが、会期中の来場者数は以下の通り。

1990年花博の月別入場者数

1970年の万博と異なり初日から入場者数は好調でしたが、6～8月の暑さが異常になったことで、この時期の来場者数が大きく減退しました。

5月末には春季最高の1日あたり24万人、夏休み最終の8月末には夏季最高の24万人、9月15日には1日あたりの入場者数が15万人を超え始め、23日には1日あたりで最高の37万人を記録しました。

花博の場合も、やはり秋が最も混雑していますね。

地下鉄は思ったほど

70年万博では北急で積み残しが発生するほどでしたが、90年花博ではそのような事象は起こらなかったようです。

鶴見緑地線での輸送者数は当初の想定以上ではあったものの、交通としての分担率は自家用車に流れたこともあり、思いの他伸びなかったそうです。

2025年の予測

そして、今回の2025年万博。

1日あたり22万7000人、総来場数は2,820万人になると予測されています。

これは1970年万博と比較すると43％程度、1990年花博との比較で121%の数値となります。

現在の予測では、最もピークとなるのがこれまでの博覧会と同じく会期終わり頃の10月と予想されています。

そこまでではなくとも、混雑する予定が修学旅行のある6月中と8～9月、そこまで混雑しないのが4～5月、7~8月半ばとなっています。

鉄道では、今のところ中央線がピーク時に2分半間隔で運行する予定です。

現在発表されているダイヤではそのような個所は見つかりませんが、臨時スジを何本も用意しているのかもしれませんね。

また、学生輸送列車を春に設定しているのも、比較的人が少なかった経験則から来ているものと思われます。

まとめ

万博初日は「やっぱりそこまで来場者が居ない」というアホみたいな報道が流れるかもしれませんが、

・それらは全て織り込み済みであること
・秋にはたくさんの人が集まる見込みであること

を知っておいてほしいなと思います。

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参考文献

1. 運転協会誌『今までも,これからも』,大阪市高速電気軌道 御前一義,2020年12月
2. 日本瓦斯協会『日本瓦斯協会誌 = Journal of the Japan Gas Association 23(12)』
3. 公益社団法人２０２５年日本国際博覧会協会『２０２５年大阪・関西万博会期中における円滑な交通の実現にご協力をお願いします！』

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