【コラム】大阪メトロの最急勾配はどこ？どれぐらい？

普段平然と走っている地下鉄ですが、思いのほかアップダウンがキツいのをご存知でしょうか。

下水管やビルの基礎の他、電話線や他の鉄道路線等を避けて走る為、地下鉄は随所でアップダウンを繰り返しています。

各地下鉄ではデータをよく見るものの、大阪メトロのデータがあまり無いようなので、参考に調べてみました。

２路線

結論から言うと、大阪メトロで最もキツい勾配は50パーミルで、リニア地下鉄の長堀鶴見緑地線と今里筋線に存在しています。

普通鉄道で急勾配を駆け上がるのは至難の業ですが、リニア地下鉄ではそれを平然とこなせます。

Case1：長堀鶴見緑地線

初のリニアメトロである長堀鶴見緑地線では、以下の区間で50パーミルが存在します。

・ドーム前千代崎～西長堀　下に50パーミル、上に50パーミル
・西長堀～西大橋　50パーミル
・鶴見緑地～門真南　50パーミル

ちなみに最も深い駅として有名（？）な大阪ビジネスパーク駅前後は、森ノ宮方が35パーミル、京橋方が41パーミルでした。

Case2：今里筋線

今里筋線も、兄貴分の長堀鶴見緑地線に負けず劣らず急勾配を走っています。

最もきついのはこちらも50パーミルで、以下の区間になります。

・だいどう豊里→太子橋今市 50パーミル
・蒲生四丁目～鴫野　50パーミル
・鴫野～緑橋　50パーミル

勾配対策

リニア地下鉄では「リアクションプレート」と呼ばれる、磁力が入ったアルミの板が線路の間に敷き詰められています。

40パーミル以上の急勾配区間では、このリアクションプレートを銅製にすることで磁力を高め、よりパワーを引き出させているようです。

地下鉄勾配ランキング

理論上は60パーミルまで可能なリニア地下鉄ですが、大阪では余裕を持たせる為か、50パーミルがMAX値となっています。

他の都市ではより勾配がキツい路線もあり、横浜市営地下鉄や仙台市営地下鉄では57パーミル近くの数値もあります。

【地下鉄 急勾配ランキング】
1位…横浜市営地下鉄グリーンライン 中山〜川和町間(58パーミル)
2位…仙台市営地下鉄東西線 川内～青葉山間(57パーミル)
3位…長堀鶴見緑地線 西長堀～ドーム前千代崎間(50パーミル)、今里筋線 蒲生四丁目～鴫野間等(50パーミル)
3位…東京都営地下鉄大江戸線 都庁前駅～西新宿五丁目駅間(50パーミル)

かつて国土交通省より訓示のあった「普通鉄道構造規則(2002年まで)」では、リニアプレートを用いた地下鉄の最大勾配は60パーミルと定められているそうなので、この法改正がない限りはどこも60パーミルまでになるものとみられます。

ちなみに

他路線では、以下の区間が急勾配となっています。

関連リンク

【なんでもイチバン】日本一の急カーブ「R83」を持つのは今里筋線！

参考文献

1. 高雄智巳(大阪市交通局車両課)「大阪市交通局長堀鶴見緑地線のリニアメトロ」,日本鉄道技術協会『JREA 41(11)』,1998年11月
2. 大阪市交通局『大阪市高速電気軌道第８号線井高野～今里間　地下鉄建設記録」,平成21年3月
3. TDK『第160回　大規模に本格化してきた、リニアモーターカーをみてみよう！』

書いた本

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