【形式紹介】御堂筋線10系

大阪市交通局10系車両は、1976年2月10日より営業運転を開始した、御堂筋線用の車両です。

1 谷町線用として登場
2 前面デザインの変遷
3 初の冷房車
4 10系編成表
5 主要諸元表

谷町線用として登場

当初は、長区間を走ることが見込まれる谷町線用として登場しました。10系01編成は「20系」として登場。その後御堂筋線へ転属する際に、北大阪急行で先に活躍していた「2000形」と車番が重複することから、10系へと名前を変えています。

当時の御堂筋線は、度重なる抵抗車輌からの発熱による隧道温度上昇に悩まされており、発熱が少ないチョッパ制御方式を採用した10系は、まさにその救世主でした。

前面デザインの変遷

更新前。前面が銀縁で、側面が旧デザインなのが特徴です。

旧帯部拡大。窓下にだけラインカラーが入るのが旧帯です。

VVVF更新を受けた10系。製造が比較的新しいグループに行われており、前面にストライプが入って10A系とも称されます。

初の冷房車

チョッパが採用されて車両からの発熱量が少なくなったことから、大阪市営地下鉄としては初めての冷房装置を搭載。厚み400mmの薄型クーラーとなったものの、天井高さが不足することから、10系の前期車では該当部分のみが一部低くなっています。

10系編成表

	竣工日	製造	編成表 (←千里中央 \| なかもず→)	備考	廃車
1101F	1973.10.12	川崎重工業・東急車輛(●)	1101-1001-●1901-1301-1201-1601-1401-1501-1801	10連化時に1101・1801は廃車、その他は他編成へ組み込み	1995.9.27
1102F	1979.3.30	日本車輌・東急車輛(●)	1102-1002-●1902-1302-1202-1602-1402-1502-1802	10連化時に1102・1802は廃車、その他は他編成へ組み込み	1996.7.18
1103F	1979.3.30	日本車輌・東急車輛(●)	1103-1003-●1903-1303-1203-1603-1403-1503-1803	10連化時に1103・1803は廃車、その他は他編成へ組み込み	1996.7.18
1104F	1979.3.30	日立製作所・東急車輛(●)	1104-1004-●1904-1304-1204-1604-1404-1504-1804		2011.3.31
1105F	1979.4.27	日本車輌・東急車輛(●)	1105-1005-●1905-1305-1205-1605-1405-1505-1805	リニューアル改造：1999.11.8	2014.6.20
1106F	1979.5.28	日立製作所・東急車輛(●)	1106-1006-●1906-1306-1206-1606-1406-1506-1806	リニューアル改造：1998.11.7	2016.12.2
1107F	1979.10.5	川崎重工・東急車輛(●)	1107-1007-●1907-1307-1207-1607-1407-1507-1807	リニューアル改造：2000.9.27 リニューアル改造1本目	2013.6.20
1108F	1979.10.22	川崎重工・東急車輛(●)	1108-1008-●1908-1308-1208-1608-1408-1508-1808	リニューアル改造：1999.8.4	2015.3.30
1109F	1979.11.12	東急車輌・近畿車輛(●)	1109-1009-●1909-1309-1209-1609-1409-1509-1809	リニューアル改造：2000.6.28	2017.7.13
1110F	1980.11.17	近畿車輛	1110-1010-1910-1310-1210-1610-1410-1510-1810	リニューアル改造：1999.2.22	2018.3.30
1111F	1980.12.17	近畿車輛	1111-1011-1911-1311-1211-1611-1411-1511-1811	リニューアル改造：2000.12.21
1112F	1983.2.1	日本車輌・東急車輛(●)	1112-1012-●1912-1312-1212-1612-1412-1512-1812	リニューアル改造：2001.7.4
1113F	1984.1.23	日本車輌・東急車輛(●)	1113-1013-●1913-1313-1213-1613-1413-1513-1813	リニューアル改造：2001.10.23
1114F	1984.2.8	日本車輌・東急車輛(●)	1114-1014-●1914-1314-1214-1614-1414-1514-1814	リニューアル改造：2002.7.2	2017.6.1
1115F	1984.3.16	日本車輌・東急車輛(●)	1115-1015-●1915-1315-1215-1615-1415-1515-1815	リニューアル改造：2004.7.7	2017.10.10
1116F	1984.7.23	日立製作所・近畿車輛(●)	1116-1016-●1916-1316-1216-1616-1416-1516-1816	リニューアル改造：2005.3.23	2018.8.5?
1117F	1986.9.13	東急車輛	1117-1017-1917-1317-1217-1617-1417-1517-1817	リニューアル改造：2004.11.26
1118F	1986.9.24	東急車輛	1118-1018-1918-1318-1218-1618-1418-1518-1818	リニューアル改造：2003.11.26
1119F	1987.3.18	近畿車輛	1119-1019-1919-1319-1219-1619-1419-1519-1819	リニューアル改造：2009.10.8
1120F	1987.3.18	近畿車輛	1120-1020-1920-1320-1220-1620-1420-1520-1820	リニューアル改造：2009.5.14
1121F	1987.3.18	川崎重工	1121-1021-1921-1321-1221-1621-1421-1521-1821	リニューアル改造：2010.10.20
1122F	1987.7.6	川崎重工	1122-1022-1922-1322-1222-1622-1422-1522-1822	リニューアル改造：2010.3.25
1123F	1988.6.23	近畿車輛	1123-1023-1923-1323-1223-1623-1423-1523-1823	リニューアル改造：2007.3.9
1124F	1988.7.8	近畿車輛	1124-1024-1924-1324-1224-1624-1424-1524-1824	リニューアル改造：2011.4.18
1125F	1989.6.6	アルナ工機	1125-1025-1925-1325-1225-1625-1425-1525-1825	リニューアル改造：2007.10.15
1126F	1989.6.23	アルナ工機	1126-1026-1926-1326-1226-1626-1426-1526-1826	リニューアル改造：2008.12.1

主要諸元表

形　式	1100	1000	1900	1300	1200	1600	1700	1400	1500	1800
車体構造	アルミ
自　重	33.0t	36.0t	24.0t	35.0t	36.0t	24.0t	24.0t	36.0t	34.0t	28.0t
定　員	130	140	140	140	140	140	140	140	140	130
車体長	先頭車18,900mm、中間車18,700mm
車体幅	先頭車2,890mm、中間車2,880mm
車高	3,745mm
制御方式	電機子チョッパ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
主電動機脈流直巻補極付、定格電圧375V 定格出力130kw(4台/両)	●	●	○	●	●	○	○	●	●	○
歯車比	6.19≒99:16
運転台	ワンハンドル(P3、N1、B6、EB1)
営業最高速度	70km/h

加速度	2.8km/h/s
減速度	3.5km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常時)
集電方式/電圧	第三軌条集電/直流750V
集電装置	第3軌条上面接触式
(設置台車)	●	●	○	●	●	○	○	●	●	○
所属	中百舌鳥検車場