Osaka Metro（大阪メトロ）長堀鶴見緑地線は、2026年現在、門真南～大正間を結ぶ地下鉄路線です。
1997年に鶴見緑地～門真南間が延伸されましたが、門真南から交野市方面への延伸構想が出かけたことがあります。
| プロジェクト名 | 大阪市交7号線延伸 |
|---|---|
| 区間 | 門真南～交野方面 |
| 距離 | 10.9km |
| B/C比 | 30年：1.12 50年：1.26 |
| 40年経過後の採算性 | 微妙 |
構想の詳細
この構想は、2004年に「近畿圏における望ましい交通のあり方について」（近畿地方交通審議会答申第8号）に大阪府から提出が検討されたものです。
予定区間としては門真南から「交野方面」という、ざっくりした提言で終わっています。
費用対効果（B/C比）は2004年時点において、30年で1.12、50年で1.26と厳しめな数字が示されています。
1を下回れば、黒字化の見込みがないことを示します
正式な採択には至らず「検討対象となった」で終わっている為、詳しいルートも明らかになっていません。
ルートは？
ただ、間接的な証言は存在します。
1992年の大阪市議会において、鶴見緑地線の延伸に対して大阪市交通局の担当者から以下のような回答が出ています。
答申では、交野方面まで第２京阪道路に沿って延伸というふうなことも答申されておりますので、公益的な機能を果たす鉄道といたしまして、やはり今の鶴見緑地駅から第２京阪道路に入りまして、それから門真南まで、ここは私ども大阪市交通局で何とか整備したいと考えておりますが、その後につきましては、また事業主体と議論があろうかと思います。いずれ交野方面まで第２京阪道路に沿って延伸されるというふうに考えております。
出典：『大阪市 平成３年度決算特別委員会（公営）平成４年９・10月 10月07日－04号』
このように、第二京阪（高速道路）に沿って交野市まで延伸構想があるということが議会で明言されています。
地図で見ても、第二京阪に沿って走るのが一番自然な形ですね。
資料(3)によると、門真南～交野市方面への距離は10.9km。概ね京阪交野線あたりまでになりそうです。
大阪の地下鉄はおおよそ1kmごとに駅が設置される傾向がありますから、１０駅程度が設けられることになるでしょうか。
【当サイト独自の予想駅】
門真南-北島南（門真市民プラザ付近）-下島頭北-巣本西-新家（イオンモール四条畷付近）-高宮（ラム―寝屋川店付近）-寝屋川公園西-寝屋2丁目-星田北（京阪バス交野営業所付近）-交野市天野ヶ原
他の延伸構想データベース
参考文献
- タビリス『近畿地方交通審議会において検討対象となった路線一覧』
- 大阪市『近畿地方交通審議会答申第８号（平成 16 年 10 月 8 日） 』
- 近畿運輸局『路線評価一覧表（その他提案のあった路線）』
