Osaka Metro（大阪メトロ）今里筋線は、2026年現在、井高野～今里間を結ぶ地下鉄路線です。
今回ご紹介する湯里六丁目へすらまだ延伸できていませんが、その先である湯里六丁目から美原方面への延伸構想が出かけたことがあります。
| プロジェクト名 | 地下鉄8号線延伸 |
|---|---|
| 区間 | 湯里六丁目～美原方面 |
| 距離 | 7.8km |
| B/C比 | 30年：1.02 50年：1.14 |
| 40年経過後の採算性 | 黒字化出来ない |
構想の詳細
この構想は、2004年に「近畿圏における望ましい交通のあり方について」（近畿地方交通審議会答申第8号）に大阪府から提出が検討されたものです。
予定区間としては湯里六丁目から「美原方面」という、ざっくりした提言で終わっています。
ちなみにこの当時は「美原町」でしたが、2005年に堺市へ合併されたので、現在でいうと堺市美原区方面ということになります。
費用対効果（B/C比）は2004年時点において、40年経過後も黒字化しないという、かなり厳しめな数字が示されています。
正式な採択には至らず、「検討対象となった」で終わっている為、詳しいルートも明らかになっていません。
気になるルート
大阪府議会によると、湯里六丁目以南に「都市計画道路大阪河内長野線」という大きな道路を作り、その下を進ませたいとする議員の発言、また松原市も乗り気であるとの言があります。
先の検討手前までいったルートは、これを受けてのもののようです。
（岩下学 議員）鉄道整備につきましては、膨大な建設費を必要とし、近年の社会経済情勢の中では大変厳しい状況にあることは、私も十分に承知しているところであります。しかしながら、地下鉄森小路大和川線＜筆者注：今里筋線のこと＞を先ほどの都市計画道路大阪河内長野線を導入空間として湯里六丁目から南へ延伸し松原方面へ整備すれば、大和川線、大阪河内長野線などの道路整備と相まって、松原市北部地域の発展に大いに寄与するとともに、南河内の鉄道空白地域が解消され、まちづくりに弾みがつくものと考えます。
（黒川芳朝 企画調整部長）お尋ねの近く大阪市が建設に着手されると伺っております地下鉄森小路大和川線の東住吉区の湯里六丁目から松原方面への延伸につきましては、現在のところ答申第十号には位置づけがなされておりません。ただ、松原市からは鉄道網構想に位置づけられたいとの強い要望を受けているところでございます。
出典：大阪府議会『平成９年２月 定例会本会議 03月11日－07号』
ただ、この今里筋線南進区間は、2026年時点でも殆ど道路が完成していません。
受け皿となるのは「都市計画道路大阪河内長野線」と呼ばれる道路なのですが、この道路は2026年時点ほぼ整備されておらず、完成しているのは以前鉄道プレスでご紹介した「セブンパーク天美」あたりのみとなっています。
もちろん地下鉄導入と同時に道路を作るというケースもあるのですが、さすがにB/C比が上記程度では、イニシャルコストがかかりすぎるのが難点です。
資料(3)によると、湯里六丁目～美原方面への距離は7.8kmとなっています。
湯里六丁目を起点に「都市計画道路大阪河内長野線」のルートで辿っていくと、概ね阪和自動車道やジョーシン美原店がある「北余部北」交差点あたりまでとなりそうです。
駅の予想
大阪の地下鉄はおおよそ1kmごとに駅が設置される傾向があり、またミニ地下鉄であることから８~９駅程度が設けられることになるでしょうか。
道もまだ出来ていないので難しいところですが、現在完成しているところで見るなら以下あたりと考えました。
【当サイト独自の予想駅】
湯里六丁目-住道矢田-天美東（セブンパーク天美周辺）-布忍-野遠石原町（大阪中央環状線交点）-北余部北
関連リンク
参考文献
- 大阪府 富田林土木事務所 松原建設事業所『都市計画道路 大阪河内長野線事業概要説明会』,2021年7月
- 大阪市『近畿地方交通審議会答申第８号（平成 16 年 10 月 8 日） 』
- 近畿運輸局『路線評価一覧表（その他提案のあった路線）』
- タビリス『近畿地方交通審議会において検討対象となった路線一覧』
