谷町線の抜本的な最終ダイヤ改正は、確認出来る中では平成8年(1996年)の12月21日。もうかれこれ20年ほど前の話になります。
2013年には一応、終電延長の為のダイヤ改正…というよりもダイヤ修正が行われていますが、これも終電後に走る回送列車を定期列車化したのみで、利用者から見た基本的なダイヤは殆ど変わっていません。
というか、乗客流動が変化しているのにも関わらず抜本的なダイヤ改正を20年もせずにほったらかしてるなんて、怠慢じゃありませんか？
【2017.2追記】
なんとダイヤ改正がやってきました！！ 文の里行きが殆ど廃止になります
私鉄ダイヤの柔軟性
京阪電鉄によく乗車するようになって驚いたのは、ダイヤ改正の柔軟さです。
もちろん向こうは本線級の路線で、ダイヤ改正を頻繁にするのは当然といえば当然かもしれません。御堂筋線も夕方の中津行きが、新大阪まで延長されるなど、やはり本線級の路線はテコ入れが行われています。
しかしながら、御堂筋線に次いで黒字化を果たした谷町線だって、副本線級の路線であるはず。
その証拠に、新20系や30000系などその時々の新車は、まず谷町線に投入されています。
それに、20年も乗客流動が同じなんてことはありえないと思います。
Twitterを見ていると、いかに利用者が不満をつのらせているかがわかりますし、それはすなわち、乗客の流動に運用が追いついていない証拠なのではないのでしょうか？
Twitterの反応
１つだけ思う。
谷町線の文の里行きがちでいらん。笑— machan (@machan09_67) September 1, 2016
谷町線あるある
「電車来た来た来た」
『この電車は 都島 行きです』
「都島かい！」「大日行かんのかい！」
by 中川家今まさにこの状況。
— kurt (@curtkomachi) September 10, 2016
谷町線って
祝日の7時台に乗るとありえへんぐらい人多い— {社畜のもーさんʕ •́؈•̀ʔ(23歳)} (@orix_bs34) November 25, 2016
大阪市営地下鉄さん。22時台の谷町線、10分に1本は少な過ぎませんか？東梅田のホームに人が溢れかえって危険です。
— 久世サトシ (@kukuman9999) September 16, 2016
なんやねん谷町線！
10分に一本しか電車出やんのかよ！#普通#めちゃくちゃ#普通— H ï D ä K ä (@hidaka_0623) August 2, 2016
というか谷町線の末端部は昼間10分間隔で地下鉄としては本数が少ない。だからいつも混む。
— 新快速東京行き (@hankyu6450) August 8, 2016
最悪や。文の里行きやんこれ。
ほんま無意味やねんて文の里行きとか。
谷町線のおバカ— 原田たいせい (@kir0324) October 25, 2016
総評
大阪市営地下鉄の中で、不満の多い行き先は圧倒的に文の里行きと中津行きです。特に中津行きは「中川家」の漫才でネタになるほど。
https://youtu.be/eF45CfN85rs?t=1m35s
劇中で中川家の礼二が「大阪市交通局に言うたるわ！」と言ったおかげ？かはわかりませんが、夕方の中津行きの半数が新大阪行きに延長されています。
しかし変わらないのが谷町線。旧態依然のダイヤを20年も続けています。
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Photo,Writer :Series207 2016/11/30
