【万博ダイヤ】中央線のダイヤ記録・考察

今年限定で行われている、中央線の万博臨時ダイヤ。おそらく史上初の増発ぶりを見せています。

普段は見られない様々な運用があるので、記録用にまとめました。

夢洲駅の入場制限

入口時点で封鎖し、一定の間隔で入場制限を行っています。

一定間隔で区切っており、夢洲駅ホーム構内に極力滞留するのを避けているようです。

森ノ宮行きの折り返し

谷町四丁目始発

森ノ宮1番線到着後、夜間はそのまま折り返し運転を実施。夢洲方のポイントを渡って、谷町四丁目始発となります。

谷町四丁目では、始発駅での簡易点検も行われます。

【谷町四丁目始発列車の時刻表】

20時…20:09、20:29、20:39、20:49、20:59
21時…21:09、21:19、21:29、21:39、21:49、21:59
22時…22:09、22:19、22:29、22:42、22:49、22:57
23時…23:09、23:22、23:29

長田行きの入換専属運転士

長田行き到着後、引き上げ線へ入る際の運転士は、なんと2名の専属体制で行われていました。

その流れは以下の通りです。

いやはや、入換専属の運転士が２名ついているとは…。

ちなみに、長田で折り返す電車は、ちょうど長田止の電車と長田駅構内ですれ違うダイヤになっています。

下車した運転士さんは、すぐにまた後続の折り返し電車に乗務されててなかなか忙しそうでした。

警備員さん

昼間は「Osaka Metro」のジャケットを着た方が乗られていますが、夜間は東洋テックの警備員さんが添乗されています。

22時の中央線に乗ってみる

万博閉場は21時ですが、そのあたりから帰宅輸送のピークが始まります。その際の中央線の乗客の流動がどうなのかを実際に乗ってみてみました。

乗ったのは32854（4号車）。

日本民営鉄道協会の定義によると、混雑率は

［１００％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。

［１５０％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。

［１８０％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。

［２００％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。

［２５０％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない

とのことなので、これに則って記載しました。

概ね、弁天町・本町・堺筋本町で下車される方が多く見られました。

堺筋線は23時になってもかなりの人出で、4月には夜間に臨時列車が運行されたこともありました。

北千里行き、正雀行きの2本

臨時増便

多客時には臨時での増便が行われます。これまで確認されているのは以下のダイヤ。

子供優先列車・専用列車

・森ノ宮、弁天町からの乗車は専用列車で、緑橋等それ以外の駅では優先列車を充当
（例えば、井高野小学校は緑橋から乗車で優先列車）
・運行は全体的に月曜日が少ない傾向。木金に多く設定。

優先列車

・表示は「臨時」。一般客も乗車できる為と思われる
・夢洲からの定期列車（長田行き）を折り返して運行。例：夢洲8:49発→長田9:24着-折り返し9:33発
・夢洲方のみ、手製のヘッドマークを用意
・「子供優先列車」の自動放送あり。列車到着まで日（片岡氏）、英（ウェグミュラー氏）で鳴動。
・森ノ宮駅における列車到着時は通常の「夢洲行き」放送

尚、子供専用列車の設定がなくなってからは、優先列車へのミャクミャク掲出がスタートしました。

また、この掲示自体は長田駅1番線に到着後行われています。

専用列車

・表示は「回送」
・通常運用→長田折り返し→森ノ宮→夢洲で運行。途中停車するのは弁天町のみ
・夢洲方のみ、ミャクミャクぬいぐるみを掲出
・子供は列車到着の15分前からホームに待機。それまではコンコースで待機
・森ノ宮駅における列車到着時の放送はなし

子ども列車の設定日、本数

専用（回送）

※6/13で運行終了

専用列車の運用

近鉄車…9:34（運番80）
メトロ車＜400系/30000A系兼用＞…9:44（運番03）、9:54（運番16）、10:04（運番27）、10:14（運番29）、10:24（運番25）

優先（臨時）

4月

5月

6月

7月

優先列車の運用

メトロ車＜400系/30000A系兼用＞…9:39（運番09）、9:59（運番26）、10:09（運番22）、10:19（運番31）、10:29（運番28）
近鉄車…9:49（運番73）、10:39（運番79）

森ノ宮までのバス

子ども列車へ乗車するまでは、森ノ宮までの鉄道とか、もしくは各学校から大阪城公園まで貸切バスが運行されています。

申込は学校から、東武トップツアーズによるシステムに応募することになります。

応募後、東武側が大阪メトロと日程調整を行い、大阪府教育長を介して告知する形を採っています。

・学校から森ノ宮まではバス輸送
・担当するのは大阪シティバスだけではなさそう
（6/5の長吉南小学校は福井の伊平次観光、西淡路小学校は越前観光や広島の本四観光というバス会社で輸送）
・駐車先は「大阪城公園城南バス駐車場第２」

貸切バスは、大阪市内発で9～11万円、寝屋川・富田林・堺など発で12～14万円、豊能や泉南などから発で14~16万円となっています。

昼間の通電留置

万博ダイヤでは、閑散時間が12-14時（7/12からは臨時便も出るので実質13-14時）だけしかないことから、通常電源を落として留置している森之宮検車場の電車が、昼間でも全車通電状態となっています。

一方、運用が決まっていてやや余裕がある近鉄車のみは電源が落とされています。

けいはんな線

長田手前で停止

長田折り返し便が激増したことで、荒本→長田の線路上で1分程度停止することが増えました。

これは近鉄YouTubeチャンネルでも言及されており、私も実際に確認しています。

荒本→長田間は信号が4つしかなく、第2閉塞（兼荒本駅の出発信号）、第1閉塞信号、長田構内の信号、長田場内の信号となっています。

長田構内の信号で止めればいいのに…と思うのですが、万が一のフェイルセーフ的観点からか、その1つ前の信号で抑止させているようです。

今後

段々と熱が上がっており、会期後半が迫ってきました。

今後さらなる入場者数の増加を見据え、7月から昼間ダイヤの増便を行うようです。

関連リンク

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万博1週間前！大混雑の中央線を見てきました

【速報】中央線、またしてもダイヤ改正を実施へ…万博用に大増発！

参考文献

『＜独自＞大阪メトロが万博開幕日に夢洲発終電ひっそり延長　島内取り残し懸念も乗客わずか』,産経新聞,2025年4月24日

『2025年日本国際博覧会児童・生徒招待事業説明会』,大阪府教育庁、令和6年10月

書いた本

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