早くも飽きてきた、 新シリーズ「駅探訪」。
大阪メトロの各駅の写真を紹介していく記事で、撮影などでふらっと訪れた駅についてあれこれ掲載していきます。いわば駅紹介ですね。
第3回は野江内代駅です！
| 路線 | 谷町線 |
|---|---|
| 開業日 | 1977年（昭和52年）4月6日 |
| 仮駅名 | 野江 |
| 所在地 | 大阪市都島区内代1丁目 |
| ホーム形状 | 1面2線 島式 幅員7.2m |
| 管区 | 東梅田管区 |
| 構造 | 地下駅 |
| 地表からの深さ | -13.7m |
駅構内
野江内代駅は、谷町線都島～守口間の延伸時に開業しました、
特に「内代」が難読駅名として有名ですが、「うちんだい」と読みます。ないだいではありません。
「野江内代」は大阪地下鉄ではよくある複合駅名で、駅東部にある「（城東区）野江」と西部にある「（都島区）内代」を繋いだのが由来です。
駅デザインは、壁がタイルでその真ん中をラインカラーが抜つきける、昭和後期に開業した地下駅のオーソドックスなスタイル。
柱にはマーベロン張りのものが採用されています。
マーベロンとは？
ポリエステル樹脂をベースとした人工大理石のこと。
これと別にラインカラー部分へは石粉粘土93%・プラスチック7%の配合で調合したものを平板に流して円形に整えて作る。
この野江内代駅、なんと出口が2つしかありません。
2006年に開業した今里筋線の端部では割と見るのですが、この時代としては結構珍しい存在です。
野江内代付近は地盤が軟弱(土質がN値0～3の砂交じりシルク層）だそうですが、このあたりの事情なのでしょうか…？
地上部
駅は都島通りに面する1番出口と、やや裏側に位置する2番出口があります。
2番出口が離れているのは、この地域にアンダーパス（道路の立体交差）計画があるためで、そのスペースをあらかじめ確保しています。
守口サインが健在
野江内代駅には「守口サイン」と呼ばれる、試験的に用いられたサインシステムが現在でも稼働しています。
守口サインとは
ひげ文字～本町サインの過渡期に用いられた試験的なサインシステム。
守口延伸時に野江内代～守口間でのみ採用された為、便宜的にこう呼ばれる。
だいぶなくなってしまった印象ですが、まだこうして機能しているのですね。
![](http://osaka-subway.com/wp-content/uploads/2024/10/maruko_1-1.jpg")
