【形式紹介】新20系

【形式紹介】新20系

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大阪市交通局新20系車両は、1990年5月より営業運転を開始した、御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線用の車両です。

30系・50系といった大量増備されてきた車両を置き換えるべく誕生、8年に渡って全国の車両メーカーより発注されてきた経緯があります。

基本的な仕様は共通ですが、設計と関係がない場所については大量生産の効率化を優先したため、メーカーの裁量に任されている部分が見受けられます。

 

外観デザインの特徴

基本設計は先代20系(上画像)をそのまま受け継いだものとなり、MT車の配列や機器構成などほぼ同一となっています。

外観構造は先代20系のアルミ構造と違って、30系以来の大阪市交通局の伝統ともいえるシルバーカーの伝統を脈々と受け継いだ無塗装ステンレス製車両が再びベースとなり、軽量化されています。

前面デザインについては真ん中にヘッドライト、その両脇に尾灯を配置するというこれまでにない斬新なものとなっており、非常用扉は右側いっぱいに寄せられています。

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ラインカラーは側面においてはこれまで扉間に配置され、マルコマークがつけられていました。

が、新20系より車体全体に巻かれたものとなっており、また補助色として白色が配置されました。

 

 

新20系編成表

21系(全18編成)

 

 形 式 21600 21000 21100 21700 21400 21800 21500 21300 21200 21900
 車体構造 ステンレス
 自 重 32.0t 36.0t 36.0t 26.0t 36.0t 24.5t 24.5t 36.0t 36.0t 32.0t
 定 員 130 140 140 140 140 140 140 140 140 130
 車体長 先頭車18,900mm、中間車18,700mm
 車体幅 先頭車2,890mm、中間車2,880mm
 車高 3,745mm
 制御方式 VVVFインバータ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
主電動機(5M5T)
定格電圧550V
3相かご形誘導電動機
定格出力140kw(4台/両)
 歯車比 7.36≒103:14
 運転台 ツーハンドル(P4、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 台 車 空気ばね付全溶接構造、車輪径860㎜、固定軸距2,200㎜
 加速度 2.8km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条集電/直流750V
 集電装置 第3軌条上面接触式
 (設置台車)
 所属 中百舌鳥検車場

 

 車番  検査明け年月日
 21601
 21602
 21603
 21604  平成28年3月16日
 21605
 21606
 21607  平成25年1月30日
 21608
 21609
 21610
 21611
 21612
 21613  平成31年4月8日
 21614  平成25年4月22日
 21615
 21616  平成25年10月29日
 21617  平成26年2月12日
 21618

 

 

22系(全27編成)

 形 式 22600(Tec2) 22100(Ma2) 22800(M) 22300(T) 22200(Mb1) 22900(Tec1)
 車体構造 ステンレス
 自 重 32.0t 36.0t 24.5t 36.0t 36.0t 32.0t
 定 員 130 140 140 140 140 130
 車体長 先頭車18,900mm、中間車18,700mm
 車体幅 先頭車2,890mm、中間車2,880mm
 車高 3,745mm
 制御方式 VVVFインバータ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
主電動機(5M5T)
定格電圧550V
3相かご形誘導電動機
定格出力140kw(4台/両)
 ●  ○
 歯車比 7.36≒103:14
 運転台 ツーハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 設計最高速度 70km/h
 加速度 2.5km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条上面接触式 / 三相交流750V
 集電装置
 (設置台車)
 所属 大日検車場

 

22系編成表

 編成名  竣工日 製造 編成表 (←大日 | 八尾南→)
-は半永久連結器、=は密着連結器を表す
 備考
 22601F 1990.4.25  近畿車輛 22601 – 22101 = 22801 – 22301 – 22201 – 22901 前面車番誇大
 22602F 1990.5.28  近畿車輛 22602 – 22102 = 22802 – 22302 – 22202 – 22902 前面車番誇大
 22603F 1990.6.14  近畿車輛 22603 – 22103 = 22803 – 22303 – 22203 – 22903 前面車番誇大
 22604F 1990.6.20  近畿車輛 22604 – 22104 = 22804 – 22304 – 22204 – 22904 前面車番誇大
 22605F 1990.5.25  東急車輛 22605 – 22105 = 22805 – 22305 – 22205 – 22905 前面車番誇大
 22606F 1990.6.8  東急車輛 22606 – 22106 = 22806 – 22306 – 22206 – 22906 四つ橋線へ転属済
(現在23系56編成)
 22607F 1990.6.21  東急車輛 22607 – 22107 = 22807 – 22307 – 22207 – 22907 前面車番誇大
 22608F 1991.6.17 アルナ車両 22608 – 22108 = 22808 – 22308 – 22208 – 22908
 22609F 1991.6.25 アルナ車両 22609 – 22109 = 22809 – 22309 – 22209 – 22909
 22610F 1992.6.16 アルナ車両 22610 – 22110 = 22810 – 22310 – 22210 – 22910
 22611F 1993.6.16 アルナ車両 22611 – 22111 = 22811 – 22311 – 22211 – 22911
 22612F 1994.2.24 日立製作所 22612 – 22112 = 22812 – 22312 – 22212 – 22912
 22613F 1994.5.10 日立製作所 22613 – 22113 = 22813 – 22313 – 22213 – 22913
 22614F 1994.5.16 日立製作所 22614 – 22114 = 22814 – 22314 – 22214 – 22914
 22615F 1995.4.3  川崎重工 22615 – 22115 = 22815 – 22315 – 22215 – 22915
 22616F 1995.6.7  川崎重工 22616 – 22116 = 22816 – 22316 – 22216 – 22916
 22617F 1995.6.23  川崎重工 22617 – 22117 = 22817 – 22317 – 22217 – 22917
 22618F 1996.4.24  川崎重工 22618 – 22118 = 22818 – 22318 – 22218 – 22918
 22619F 1996.8.6  川崎重工 22619 – 22119 = 22819 – 22319 – 22219 – 22919
 22655F 1993.7.22  日本車輌 22655 – 22155 = 22855 – 22355 – 22255 – 22955  元24系
 22656F 1994.3.1 アルナ車両 22656 – 22156 = 22856 – 22356 – 22256 – 22956  元24系
 22657F 1994.5.26 アルナ車両 22657 – 22157 = 22857 – 22357 – 22257 – 22957  元24系
 22658F 1994.5.31 東急車輛 22658 – 22158 = 22858 – 22358 – 22258 – 22958  元24系
 22659F 1995.4.4 東急車輛 22659 – 22159 = 22859 – 22359 – 22259 – 22959  元24系
 22660F 1995.5.11 東急車輛 22660 – 22160 = 22860 – 22360 – 22260 – 22960  元24系
 22661F 1995.5.19 東急車輛 22661 – 22161 = 22861 – 22361 – 22261 – 22961  元24系
 22662F 1997.7.29 日立製作所 22662 – 22162 = 22862 – 22362 – 22262 – 22962  元OTS系
 22663F 1997.8.1 日立製作所 22663 – 22163 = 22863 – 22363 – 22263 – 22963  元OTS系

 

 

 

23系(全22編成)

 

 形 式 23600(Tec2) 23100(Ma2) 23800(M) 23300(T) 23200(Mb1) 23900(Tec1)
 車体構造 ステンレス
 自 重 32.0t 36.0t 24.5t 36.0t 36.0t 32.0t
 定 員 130 140 140 140 140 130
 車体長 先頭車18,900mm、中間車18,700mm
 車体幅 先頭車2,890mm、中間車2,880mm
 車高 3,745mm
 制御方式 VVVFインバータ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
 主電動機(5M5T)
定格電圧550V
3相かご形誘導電動機
定格出力140kw(4台/両)
 ●  ○
 歯車比 7.36≒103:14
 運転台 ツーハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 設計最高速度 70km/h
 加速度 2.5km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条上面接触式 / 三相交流750V
 集電装置
 (設置台車)
 所属 緑木検車場

 

 

 車番  検査明け年月日
 23601  平成24年5月11日
 23602
 23603  平成28年8月22日
 23604
 23605  平成29年2月24日
 23606
 23607
 23608
 23609
 23610
 23611
 23612
 23613 平成29年7月18日
 23614
 23615
 23616
 23617
 23618
 23619
 23620
 23621
 23622

 

 

24系(全5編成)

 形 式 24600(Tec2) 24100(Ma2) 24800(M) 24300(T) 24200(Mb1) 24900(Tec1)
 車体構造 ステンレス
 自 重 32.0t 36.0t 24.5t 36.0t 36.0t 32.0t
 定 員 130 140 140 140 140 130
 車体長 先頭車18,900mm、中間車18,700mm
 車体幅 先頭車2,890mm、中間車2,880mm
 車高 3,745mm
 制御方式 VVVFインバータ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
 主電動機(5M5T)
定格電圧550V
3相かご形誘導電動機
定格出力140kw(4台/両)
 ●  ○
 歯車比 7.36≒103:14
 運転台 ツーハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 設計最高速度 70km/h
 加速度 2.5km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条上面接触式 / 三相交流750V
 集電装置
 (設置台車)
 所属 森之宮検車場

 

24系編成表

 編成名  竣工日 製造 編成表 (←コスモスクエア | 長田→)
-は半永久連結器、=は密着連結器を表す
 備考
 24601F 1991.6.11 日本車輛 24601 – 24101 = 24801 – 24301 – 24201 – 24901
 24602F 1992.6.11 日立製作所 24602 – 24102 = 24802 – 24302 – 24202 – 24902
 24603F 1992.6.25 日立製作所 24603 – 24103 = 24803 – 24303 – 24203 – 24903
 24604F 1993.7.9 日本車輛 24604 – 24104 = 24804 – 24304 – 24204 – 24904
 24656F 1990.6.26  川崎重工 24656 – 24156 = 24856 – 24356 – 24256 – 24956 元四つ橋線23606F
前面車番誇大

 

 

 

 車番  検査明け年月日
 24601
 24602
 24603
 24604
 24656

 

 

 

25系(全17編成)

 形 式 25600(Tec1) 25100(Mb1) 25300(Mb2) 25900(Tec2)
 車体構造 ステンレス
 車 種
 自 重 32.0t 36.0t 36.0t 32.0t
 定 員 130(座席33) 140(座席39) 140 140
 車体長  先頭車18,900mm、中間車18,700mm
 車体幅  先頭車2,890mm、中間車2,880mm
 車高  3,745mm
 制御方式 VVVFインバータ制御装置(回生ブレーキ応荷重装置付)
 主電動機(5M5T)
定格電圧550V
3相かご形誘導電動機
定格出力140kw(4台/両)
 歯車比 99:16≒6.16
 運転台 ツーハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 設計最高速度 70km/h
 加速度 2.5km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条上面接触式 / 三相交流750V
 集電装置
 (設置台車)
 所属 森之宮検車場

 

 車番  検査明け年月日
 25601  平成30年2月22日
 25602
 25603
 25604
 25605
 25606
 25607
 25608
 25609
 25610
 25611
 25612  2019年12月18日
 25613
 25614
 25615
 25616
 25617

 

 

 

写真

23系・新20系

 



大ヒット御礼!初の著書「マルコに恋して」



今週の鉄道イベント情報(Tetsudo.comより)

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