市営地下鉄では、０１～０２年度の痴漢被害の届け出件数のうち６９％が御堂筋線、１６％が谷町線だったため、以降、この２路線に女性専用車両を順次導入。通勤時間帯以外も被害が多い御堂筋線では専用車両を終日走らせた。
— Osaka-Subway.comは14周年 (@OsakaSubwaycom) March 23, 2016
列車内の痴漢被害の届け出件数は、御堂筋線が導入した０２年度は１１１件だったが、１４年度は４８件。谷町線は導入した０３年度が５件で、１４年度は１３件と逆に増えた
へぇ
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御堂筋線に導入されている女性専用車両ですが、大阪市営地下鉄ではある程度効果があったようです
「一定の効果はあった」と答えるのは大阪市交通局。
市営地下鉄では、０１～０２年度の痴漢被害の届け出件数のうち６９％が御堂筋線、１６％が谷町線だったため、以降、この２路線に女性専用車両を順次導入。通勤時間帯以外も被害が多い御堂筋線では専用車両を終日走らせた。
列車内の痴漢被害の届け出件数は、御堂筋線が導入した０２年度は１１１件だったが、１４年度は４８件。谷町線は導入した０３年度が５件で、１４年度は１３件と逆に増えたが、「谷町線については、元々の件数が少ないので、効果は判断できない」（担当者）
http://www.asahi.com/articles/ASHC96X1WHC9PTIL034.html
2002年度が111件、2014年度で48件というのはかなりの減少率ですね
反対に、谷町線では増加したということですが、こちらは数字が少なすぎるので統計的に比較はできなさそうです。
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Writer:Series207 2016/3/28
