国土交通省は、大阪市高速電気軌道から申請のあった森ノ宮～森ノ宮新駅間の概要資料を公示しました。
様々な新情報が出ていますが、森之宮新駅への運行は毎時往復8本（15分間隔）であることが明らかになりました。
新しい情報
新線は森ノ宮～森之宮新駅（仮称）の1.1km。
森ノ宮新駅は大阪城公園駅に近い場所で、現在の森之宮検車場北西部を活用する形で、2028年4月に開業予定です。
この資料において、次の新しい情報が公表されています。
・運行間隔：15分間隔（毎時4本、往復8本）
・運賃は加算運賃を適用せず、従来の運賃形態を採用。森ノ宮～森之宮新駅間は190円となる見込み
・森之宮新駅は1面1線の単線で整備
・隣接する新規アリーナでの大規模イベント時には中央線直通の臨時運行を検討
・収入は年間3億円、1日2万人の利用者数を見込む
・事業費は50億円。大阪府・大阪市からの要望を受けて設置予定
・全額を大阪メトロが出資。補助金などは一切なし。
・約700mは既存の線路を活用。新設区間は300mのみ
・2033年度には単年度損益が黒字転換、累積損失も2041年度中に解消予定
新駅へのアクセスはおそらくは森ノ宮駅1番線を活用するものとみられ、直通運転時には3番線からコスモスクエア方面へ、1・2番線から新駅方面へ運行されると推測されます。
いや～それにしても大阪メトロに支線級路線ができるとは…。民営化だからこそ成し得たことでしょうか。
工事費の詳細
測量・監督費 1億5000万円
軌道費：4100万円
停留場費：28億1600万円
通信線路費：6億6400万円
電力線路費：13億3400万円
合計：50億500万円
関連リンク
参考文献
- 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「大阪市高速電気軌道株式会社 中央線延伸（森ノ宮・（仮称）森之宮新駅間）の軌道事業特許について」、令和６年６月１３日
- 旅するマネージャーさんのポスト
