【形式紹介】御堂筋線・谷町線30000系

谷町線30000系

大阪市交通局3000系車両は、2009年3月18日より営業運転を開始した、御堂筋線・谷町線用の新型車両です。従来使用されてきた谷町線新30系、御堂筋線10系の代替車両として登場しました。

御堂筋線への新造投入は21系18編成13年以来ぶり、谷町線への新造投入も22系19編成以来13年ぶりとなります。

また、31系・32系という略称がありますが、交通局内ではそのように使われている文献が見つからないので、ここでは全て30000系と表記しています。

 

コンセプト

・大阪市の地下鉄車両として長年培ってきた安全設計を継承すること

・新時代の地下鉄車両としての快適性を追求した車両とすること

・バリアフリー化を更に進めた人に優しい車両とすること

・国際集客都市にふさわしく、外国人にも利用しやすいように、案内などに配慮を行うこと。

・最新の火災対策に準拠した、より火災に強い車両であること

・最近の重大鉄道事故の教訓を生かした安全設計とし、万一事故等が起こった場合でも被害を拡大しないように、設備や構造に配慮した車両であること

・保守性の良い車両とすること

・サービスを維持して、かつコストダウンを図った車両とすること

山崎康二『30000系車両の概要』 (大阪市交通局,2009年3月)

 

外観デザインの特徴

30系以来、大阪市交通局の伝統ともいえるシルバーカーの伝統を脈々と受け継いだ無塗装ステンレス製車両がベースで、また60系で初採用された前面ガラス部のブラックフェイス、10系で採用された左右非対称の前面形状…と、これまでの大阪市交通局で採用されてきたデザインコンセプトが随所に散りばめられています。

これらをベースとした上で、前面に採用された曲面ガラスや、側面の上部目一杯まで配されたラインカラーのラダーデザインが、30000系ならではの新たなデザイン要素となっています。

特にラダーデザインは、新20系のリニューアル車両にも採用されるなど、交通局の新たなデザイン上の特徴となっています。

 

一般的なステンレス車両は、先頭部分のみデザイン上の自由度が効くように鋼製やFRP製、あるいは鉄製の前面を取り付ける場合が多いのですが、30000系は大阪市交通局伝統のステンレスにこだわり、ステンレス叩き出しで作られています。

また、新20系まで存在したビードが完全になくなり、レーザー溶接の採用もあって、非常にすっきりとした車体構造となっています。

 

 

30000系の導入年次

32601F – プロトタイプ 2008年導入

谷町線30000系 プロトタイプ 3色LED
谷町線30000系

プロトタイプ…要は試作車のことなんですが、2008年3月から運行を開始しました。

画像のように当時は方向幕が3色LEDでしたが、後に1次車ベースのフルカラーLEDに改造されています。

 

32602~04F – 1次車

谷町線32603F

2009年に02Fが導入、2010年に03・04Fが導入されています。

05~07F – 2次車

谷町線32607F

2011年度には2次車が導入。

 

08~10F – 3次車

谷町線32610F

2012年度に導入されました。御堂筋線30000系で得たデータをフィードバックした仕様となり、3次車で完成形になりました。

 

11~13F – 4次車

谷町線32612F

最終タイプの3編成は2013年度に導入。仕様は3次車と同一です。全編成が出揃うまで5年の歳月がかかっています

 

座席横の手すり

DSC07876

1次車は座席横の仕切りが1枚ですが…

DSC07905

3次車からは仕切りが2枚になっています

ドア誘導灯

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1次車は扉の端にあります

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3次車は扉真ん中に位置。

LCD液晶

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1次車の啓発表示(下段)部分は太字

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3次車はアンチエイリアスの利いた細字になっています。

 

解説(記載中)

Table1 Specification of Type SVM170-4050A
項 目仕 様
方式
主回路方式ダイレクト変換2 レベルインバータ
制御方式PWM 制御による出力電圧制御
冷却方式自然冷却方式(ヒートパイプ冷却)
入力
定格電圧DC750V
電圧変動範囲DC500V ~ DC900V
定格電流DC214A
交流出力
定格容量170kVA
定格電流AC245A
定格電圧AC400V
出力種別交流三相3 線式(中性点接地)
周波数60Hz
負荷力率0.85
電圧精度± 5%
歪率5%以下
直流出力
定格容量16kW
定格電圧DC100V
定格電流DC160A
その他
効率90%以上
騒音65dB 以下
AC1

 

車内設備

LCDモニタ

大阪市交通局としては初めてのLCDモニタを採用。交通電業社製の15インチ液晶モニタものが使用されています。

 

 

デビューまでの流れ

谷町線用編成は、2009年3月18日に営業運転開始。初日は大日→八尾南の1往復運転でしたが、八尾南ではドアが閉まらないトラブルが発生するなど、必ずしも万全ではなかったようです。

御堂筋線は2017年現在でも投入が続いています。10系のうち、16Fまでの前期グループ(VVVF化されていない車両)を置き換え対象としているようです。

 

 

30000系編成表

谷町線

 竣工日 製造 編成表
(←大日 | 八尾南→)
 備考
 32601F 2008.11.15  近畿車輛 32601-32101=32801-32301-32201-32901  量産化改造:2010.3
 32602F 2010.3.23  近畿車輛 32602-32102=32802-32302-32202-32902
 32603F 2010.6.3  近畿車輛 32603-32103=32803-32303-32203-32903
 32604F 2010.7.15  近畿車輛 32604-32104=32804-32304-32204-32904
 32605F 2011.9.22  近畿車輛 32605-32105=32805-32305-32205-32905
 32606F 2011.10.31  近畿車輛 32606-32106=32806-32306-32206-32906
 32607F 2011.11.13  近畿車輛 32607-32107=32807-32307-32207-32907
 32608F  2012.?  近畿車輛 32608-32108=32808-32308-32208-32908
 32609F  2012.?  近畿車輛 32609-32109=32809-32309-32209-32909
 32610F  2013.?  近畿車輛 32610-32110=32810-32310-32210-32910
 32611F  2013.?  近畿車輛 32611-32111=32811-32311-32211-32911
 32612F  2013.?  近畿車輛 32612-32112=32812-32312-32212-32912
 32613F  2013.?  近畿車輛 32613-32113=32813-32313-32213-32913

 

御堂筋線

 

 竣工日 製造 編成表
(←千里中央 | なかもず→)
 備考
 31601F 2011.6.24  近畿車輛 31601-31001-31101-31701-31401=31801-31501-31301-31201-31901
 31602F 2013.12.16  川崎重工業 31602-31002-31102-31702-31402=31802-31502-31302-31202-31902
 31603F 2014.4.10  川崎重工業 31603-31003-31103-31703-31403=31803-31503-31303-31203-31903
 31604F 2016.9.7  近畿車輛 31604-31004-31104-31704-31404=31804-31504-31304-31204-31904
 31605F 2017.4.14  近畿車輛 31605-31005-31105-31705-31405=31805-31505-31305-31205-31905  2017.3/15~20搬入
 31606F 2017.5.31  川崎重工業 31606-31006-31106-31706-31406=31806-31506-31306-31206-31906  2017.4/20~27搬入
 31607F  2017.10.? 川崎重工業 31607-31007-31107-31707-31407=31807-31507-31307-31207-31907  2017.9/7~12搬入

 

 

主要諸元表

 形 式 32900(Tec2) 32200(Ma2) 32300(M) 32800(T) 32100(Mb1) 32600(Tec1)
 車体構造 ステンレス
 車 種 M1 M2 M3 M6
 自 重 33.0t 36.0t 25.5t 36.0t 36.0t 33.0t
 定 員 130(座席33) 140(座席39) 140 140
 車体長 7,600mm
 車体幅 2,290mm
 車高 3,170mm
 制御方式 回生ブレーキ付 VVVF-IGBTインバータ制御
 主電動機(140kW)
 歯車比 99:16≒6.16
 運転台 ツーハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 70km/h
 設計最高速度 60km/h
 加速度 2.5km/h/s
 減速度 3.5km/h/s(常用最大)  4.5km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 第三軌条上面接触式 / 三相交流750V
 集電装置 PT6501-A-R(東洋電機 社製)
 (設置台車)
 所属 大日検車場