高速車両工場・阿倍野検車場【車両基地データベース】

大阪市交通局時代にあった高速車両工場・および阿倍野検車場についての解説ページです。

関連記事、所属車両編成などもこちらからご覧頂けます。

概要

大阪市営地下鉄計画の策定時から、本格的な恒久的車庫を我孫子に作ることは内定していたものの、実際には我孫子まで肝心の路線が伸ばせず（当時は天王寺まで）、なかなか進展しない状態が続いていました。

阿倍野検車場

そこで、まず1937年（昭和13年）4月に天王寺駅以東の留置線を活用して「天王寺出張所」を開設。

1947年（昭和22年）に後述する高速車両工場が出来た際、名前を「阿倍野検車場（初代）」に改名しました。

続く1950年(昭和25年)、高速車両工場内に新しく「阿倍野検車場（2代目）」を作り、梅田検車場から移転して運営をスタートしました。

しかしながら、1950年（昭和25年）→1953年（昭和28年）の僅か3年で当初45両だった車両が75両にまで増え、非常に手狭となったことから、検車場の機能は長居へ移転することになりました。

その為、2代目阿倍野検車場が設置されていたのは僅か3年だけという、戦後の混乱期らしいドタバタした結末となりました。

沿革

高速車両工場

一方、阿倍野検車場の完成から遡ること3年前。

戦後に増加する地下鉄輸送のニーズに応えることや保守作業の効率化を図るべく、阿倍野区内の敷地へ暫定的に車両工場を設置することとなりました。

現在の阿倍野区役所がある部分へ、1947年(昭和22年)に「高速車両工場」が設置されました。大阪市交通局としては初めて地上に設置された検車場です。

これは、戦前に天王寺以南600mまで建設が終わっていたことから、そこに隣接する用地を阿倍野で取得したことによります。

戦時中に酷使された車両は、この高速車両工場のおかげで見事に復帰を果たし、戦後の大阪の復興に尽力する形となりました。

位置関係はこんな感じ。当時の米軍が撮影した航空地図にもしっかりとその姿が見えます。

右上の広大な土地は天王寺高校（旧学制の当時は天王寺中学校）です。

驚くべきことに、当時は道路を跨ぐ一般踏切がありました。現在に至るまで大阪市営地下鉄・大阪メトロとしては後にも先にも唯一のものです。

御堂筋線はこの時代から頻発運転を行っていた関係で開かずの踏切だったそうで、「30分～1時間も降りっぱなしだった」と明記されている文献があります。

上記写真とほぼ同じアングルから、2022年の様子を撮影。

現在のガスト文の里店あたりから南東向きに撮影されたもので、手前の道路を奥にいくと美章園駅に、後ろ側に行くと上町線阿倍野駅とたどり着く場所になります。

阿倍野検車場は足早に移転していきましたが、高速車両工場はその後1962年（昭和37年）まで継続。

待望の本格的施設である我孫子車両工場が完成したことから、満を持して阿倍野から我孫子へと移転していきました。

1967年頃までは阪南町1丁目に阿倍野区役所がありましたが、その後空いたこの敷地へ現在の阿倍野区役所が建てられ現在に至っています。

沿革

所属車両編成表

1958年（昭和33年）までの車両が対象です。

300形～1200形

200形

100形

関連リンク

大阪メトロの検車場・車両基地一覧

長居検車場ガイド（現：長居技術事務所）

我孫子検車場ガイド【車両基地データベース】

書いた本

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