Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

【形式紹介】ニュートラム200系

2017/04/27

ニュートラム 200系

205-01/2016年8月 トレードセンター前

大阪市交通局200系車両は、2016年6月29日より営業運転を開始した、新交通システム「ニュートラム」用の新型車両です。従来使用されてきたニュートラム100A系の代替車両として、1991年以来25年ぶりに登場しました。


解説

ニュートラム 新型200系

200系はコンセプトとして「車内居住性・ 快適性の向上」、「車両イメージの一新」、「安全性・ 信頼性の向上」、「省エネ・省コスト化」を掲げると共に、南港を元気に走り回り楽しそうな子供をイメージした外観デザインを採用。

さらに大阪市交通局の車両としては異例の、同一形式において編成によって異なる車体色となり、車内化粧板カラーは南港の自然(桜と公園)をイメージした2種類のカラーリングを採用し、実に可愛らしく楽しい車両となっています。

また、床面高さを30mm下げ、従来車100A系より、ホームと車両の段差を50mmから20mmに縮小しました。

 

コンセプト

ニュートラム 200系 車内

車内居住性・ 快適性の向上

・座席配置を工夫することで、通路幅を拡大。
・街の景観を楽しめるように、大型窓を採用。
・客室照明をLED間接照明にすることで柔らかい雰囲気を醸し出し、優しい光で足元を照らす。
・新たな空調システムを採用し、快適な室内環境を実現。
・床面高さをホーム高さに近づけることで、乗降時の段差を縮小。
・乗降口上部に多言語表示のLCD行先案内表示器を設置し、目的地などを分かりやすく表示。

車両イメージの一新

・何度でも乗りたくなるようなデザインの一つとして、7色のカラーリングを採用。
・室内デザインに桜と公園の2つのイメージをとりいれることで、愛される南港ポートタウンの自然を表現。
・車内に情報発信装置を設置し、南港の魅力を発信。

安全性・ 信頼性の向上

・車両と地上設備間の情報伝達方式をデジタル化することで、安全運行の信頼性を向上。
・車両の各種機器からの情報をソフト処理することで、保安装置の安定性を向上。
・モニタリング機能を充実させ、日々の安全走行が確認できる仕組みを強化。

省エネ・省コスト化

・省エネ機器を採用し、従来車両から約40%の消費電力を削減

 

外観デザインのプロトタイプ

ニュートラムとしては全く新しい外観デザインになりましたが、このデザインにはかなり苦労したとの逸話が公式Youtube内で言及されています。

無題

初期のデザイン案。

無題

最後まで基本コンセプト案として残ったという2案。「カッコいい・クール系デザイン」か「可愛らしいデザイン」かで悩んだと担当者が証言しています。

出典:公式Youtubeより

 

デビューまでの流れ

DSC06780

第1編成(青)は2015年6月12日、交通局公式Webサイトで登場が発表。

2015年8月に南港検車場へ搬入、編成組成後2015年11月頃から南港検車場内での試運転、及び夜間本線での試運転を開始。2016年3月30日に事前応募制で南港検車場内で試乗会を開催。

2016年5月頃から昼間本線試運転を開始するなど、おおよそ1年半もの習熟試運転を実施した後、その後2016年6月29日にデビューしました。

 

2次車以降の小変化

ニュートラム 200系 南港

撮影:Series207

ニュートラム 200系 黄色

撮影:Series207

2次車となる第2編成(黄色)からは、前面窓枠が下方向へやや拡大されるマイナーチェンジを受けています。

 

200系 編成表

CvOZkwHVMAA2R3M

撮影:もぐら様

 竣工日 製造 編成表
(←コスモ | 住之江→)
 備考
 200-01F  2015.?  新潟トランシス 201-01=200-01=202-01=205-01  青色/2015.10.6搬入
 200-02F  2016.9  新潟トランシス 201-02=200-02=202-02=205-02  黄色/2016.9.12搬入
 200-03F  2016.10  新潟トランシス 201-03=200-03=202-03=205-03  桃色/2016.10.20搬入
 200-04F  2016.11  新潟トランシス 201-04=200-04=202-04=205-04  緑色/2016.11.22搬入
 200-05F  2016.12  新潟トランシス 201-05=200-05=202-05=205-05  橙色/2016.12.20搬入
 200-06F  2017.2  新潟トランシス 201-06=200-06=202-06=205-06  紫色/2017.1.20搬入
 200-07F  2017.3  新潟トランシス 201-07=200-07=202-07=205-07  赤色/2017.3.1搬入

 

200系編成画像集

ニュートラム 200-04F 緑

200-04F (グリーン)

ニュートラム 200-05F

200-05F(オレンジ)

ニュートラム 200-06F 紫
200-06F(パープル)

 

主要諸元表

 形 式 201(Mc) 200(M) 202(M) 205(Mc)
 車体構造 計量ステンレス
 車 種 M1 M2 M3 M6
 自 重 10.8t 10.5t 10.5t 10.8t
 定 員 40 43 43 40
 編成定員 12 14 14 12
 車体長 7,600mm
 車体幅 2,290mm
 車高 3,170mm
 制御方式 3相電圧型 PWM コンバータ/インバータ制御(C/I) IGBT素子,2レベル制御
 主電動機
(三相かご形誘導電動機 110kW)
 歯車比 41.6≒6.833
運転台 ワンハンドル(P3、N1、B6、EB1)
 営業最高速度 55km/h
 設計最高速度 60km/h
 加速度 3.5km/h/s
 減速度 4.0km/h/s(常用最大)  5.0km/h/s(非常時)
 集電方式/電圧 剛体3線式側面接触式 / 三相交流550V
 集電装置 PT6501-A-R(東洋電機 社製)
 (設置台車)
 所属 南港検車場

 

-ニュートラム, 形式紹介