以前、名古屋市営地下鉄で女子高生が線路を飛び越えてホームに駆け上った…という話がありましたが、地下鉄マニアの私からするとよく命が助かったなと思いました
その女子高生は威力業務妨害で書類送検されたようですが、これ、普通にそのレベルで危ないんです。
模倣犯を出さないためにも、これぐらいの重い処置で正解だと思います。
何故なら地下鉄の「線路なう」はＪＲなどに比べると普通に命の危険が伴います。今日はその理由を解説します
事件概要・関連動画
名古屋市営地下鉄名城線砂田橋駅（同市東区）の線路内に立ち入ったとして、名古屋・東署は１５日、威力業務妨害の疑いで、市内の私立高校１年の女子生徒４人を書類送検した。
送検容疑では、４人は９日、駅のホームから線路内に降りて横断するなどし、同市交通局の業務を妨害したとされる。
署によると、４人は一連の様子を動画で撮影し、インターネット上に投稿。批判を浴び、同日中に学校に申し出ていた。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016031690131853.html – 2016年3月29日閲覧
地下鉄の電源、第三軌条
地下鉄はトンネルの断面をなるべく小さくするのが理想的です。トンネルの断面が小さければ、それだけトンネルを掘るお金が安く済みます。
通常の鉄道規格のままだと、屋根に載っている給電装置であるパンタグラフのスペースの分、掘削量を広げないといけないので、コストが余計にかさむ事になります。
そこで地下鉄では、トンネルの断面を小さくする為、本来ＪＲ車両などが持つ屋根の上のパンタグラフを、足元につけることで省スペース化を図っています。
これを集電靴といい、長靴のような形をしています。
地下鉄は、この集電靴に第三軌条をこすらせて電気を給電しています。
アークが発生した際に撮影出来た一コマ。集電靴の上に電気の塊が見えますね
すなわち、第三軌条に触れると大阪では750V、名古屋の場合は600Vの電気が流れるのです。
上記画像の文字通り、こわいでんきがながれています
ということで、「線路なう」をしてはいけないのは当然のことですが、特に地下鉄では絶対にしないようにしてくださいね。
人生最後のときが感電死なんてシャレになりませんよ……
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Writer:Series207 2016/3/27
